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【抜粋記事】JDI 車載ディスプレイ執行役員インタビュー

電子デバイス産業新聞
(株)ジャパンディスプレイ 執行役員 車載ディスプレイ事業本部 本部長 月崎義幸氏
LTPSをコアに高機能・高性能化
20年に車載の売上高倍増へ


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―― 15年の車載ディスプレー事業について。
前年に引き続き堅調に推移。特にクラスター向けでの大型化、高精細化の進展が拡大に寄与。
従来のクラスター向けパネルは3~4インチが主流であったが、一部の車種ではより大型かつ高精細のパネル搭載が進んでいる。


―― クラスター向けパネルの製品展開について。
14年4月にクラスター向けに12.3型の異形状液晶モジュールを開発・市場投入した。12.3型の大画面ディスプレーで1000cd/m²の高輝度を実現。 また、上部のコーナー部を切り落とした“異形状”により、インストルメントクラスター部のデザインの自由度を大幅に高めることを可能としている。同ディスプレーは、市販車モデルへの搭載がようやくスタート。


―― センターコンソール向けディスプレーは。
OEMからは、可能な限りセンターコンソールにおけるメカニカルスイッチの搭載数を削減したいというニーズがある。そのためさらなる大型化、高精細化、デザイン性向上などが求められている。現在の主流は7~8インチだが、今後は10インチ以上のHD、フルHDパネルの採用が進むと見ている。



―― 高品質かつ多種多様な性能が求められる車載ディスプレーですが、貴社のキーテクノロジーは。
当社ではLTPS(従来はα-Si TFT)への切り替えを進めている。これにより、駆動回路の搭載数削減によるシステムコスト低減、高開口率・狭額縁化、異形・曲面への対応、インセルタッチパネル「Pixel Eyes」、バックライトの発熱低減などニーズに応えることが可能となる。 なお、LTPSパネル採用の車載ディスプレーは、18年モデルの市販車から搭載される見通し。


―― 今後の市場展望や事業戦略について教えて下さい。
情報量はスマートフォンなどと同等になる。つまり、より高精細のパネルが求められる。
また、ミラーレス・カーの普及拡大(電子ミラー化)が進めば、パネルの搭載数が拡大することが期待される。一方、電子ミラー用には低温環境での応答性能、一層の高速化が不可欠となる。さらに、ヘッドアップディスプレー(HUD)も今後、欧州市場向けを中心に高成長が見込まれている。



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極端な低温や高温でも素早く応答する新たな液晶素材--米中日の共同研究

    
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堺の第10世代工場でLTPS、SDPが出来たての試作品を披露

日経テクノロジーオンライン
堺の第10世代工場でLTPS、SDPが出来たての試作品を披露
19.5型4K液晶パネルを作製、局所レーザーアニール技術で実現

SDP_G10_LTPS-PLAS_image1.jpg
堺の第10世代工場で作製したLTPS 液晶パネル
画面寸法は19.5型、画素数は4K(3840×2160)、精細度は226ppi。

堺ディスプレイプロダクト(SDP)は、世界最大のガラス基板を使う同社の第10世代液晶工場
(ガラス基板寸法は2880mm×3130mm)で、低温多結晶Si(LTPS)TFT液晶パネルの試作に成功したと
発表しています。

旭硝子、「C12A7エレクトライド」のスパッタリングターゲット材を量産開始

マイナビニュース
旭硝子、「C12A7エレクトライド」のスパッタリングターゲット材を量産開始

AGC_Titech_C12A17_crystal_image1.jpg
C12A7(12CaO・7Al2O3)結晶

AGC旭硝子(旭硝子)は、東京工業大学の細野秀雄教授らの研究グループが開発した
「C12A7エレクトライド」を用いた均一な非晶質薄膜を開発し、量産に必要なスパッタリングターゲット材の
工業化と商業生産を開始したと発表しています。

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